大人の休日倶楽部パス 銀のつばさ 特急鎌倉 わかしお92号両国行 2023年秋

札幌八戸なかよしきっぷで苫小牧フェリーターミナルまで行きますが、2023.9.30で札幌駅前バスターミナルが閉鎖されたので、今回はその後の初めての利用です。

まずは小樽からバスで札幌駅前到着。
写真は↓この位置です。
https://maps.app.goo.gl/s9N169wnKsouECDh6
北海道中央バスとその共同運行の高速バスは全部ここだと思います。
ちょうどホワイトイルミネーションの時期でした。

↓札幌駅前バスターミナルのクチコミに分かる限り書いておきました。

※写真は１本前の18:00道南バス室蘭行きです。

乗り場は初回なので調べが必要でした。
Google MAPは発車位置がもう間違っています。
これを乗換検索で使う人もあまりいないでしょうけど、徒歩も調べられる分、数分の徒歩を絡めて意外と良い行き方が出る事が有ります。

↓そんなGoogle MAPでも７番乗り場の位置は合っています。
https://maps.app.goo.gl/WT2y95yBZyMGswzy6
18:10（2024.4～）中央バス　苫小牧フェリーターミナル行きが入っていませんが、ちゃんと来ます。

Yahoo乗換アプリは合っているようです。
いずれにしても、こう言った２次的な物は過信は禁物です。

この７番乗り場は18:00道南バス室蘭行、18:05（当時）北海道中央バス苫小牧フェリーターミナル行の順なので、18:00が行くまで乗れない事が確定しています。

　寒い！

この日は２席空きも充分残して発車したので、結果的にはギリギリまでビルに居ても良かったですけど、こんな事が新バスターミナル完成まで最低５年続くと思うと気が滅入ります。
２番目に停まるあまり立地の良くない「札幌ターミナル」も有りますが、座りたい、良い場所に座りたい時はあまり行きたくないですね。

バスのコンセント有無、トイレ有無は、何回か乗っているけど、決まってないようなので、有ればラッキーな感じで。

シルバーフェリーの２等は茶色いマットを伸ばして寝る感じで、枕も付いているので、そこそこ寝心地は良いです。
貸し毛布は４００円ですが、私は全然いらないです。
寒がりの人は必要でしょうか。
八戸港到着は４：４５（４時に明かりがついて放送が入り始める）と早いですが、２１時出港（２２時消灯）なのですぐ寝ればそうキツくはないですね。

札幌駅20:30発、苫小牧港23:59発、八戸港7:30着、バス盛岡行8:00、本八戸駅行8:05の流れも有ります。（2024.4現在）

本八戸駅３００円、八戸駅５００円のバスは５：４０発。
１時間近く有るので、フェリーターミナル２階の待合室で待つのが良いでしょう。寝ちゃわないように。バスはSuica等使用可です。

本八戸駅の指定券売機でＱＲコードで休日パスと指定券をピックアップして、ここから休日パスのスタートです。

途中の貨物駅

八戸到着。
名曲・パープルタウンのような紫色の朝

八戸駅のホテルメッツの食堂で朝食バイキング９５０円を食べて、はやて９３号。
はやてなんて久しぶりに乗りますが、これも全指定なんですよね。
指定取ってる人は居ても極僅かだと思いますが。

ホーム階段付近は通勤客でやたら人が並んでましたが、端の１号車は殆ど人が居ませんでした。
新青森の階段も近く、新青森→青森の電車も早く並べるとかでしょう。
空いているからと１号車に乗ったら最後になりましたので。

新青森～青森を通勤客でほぼ満員の７０１系に乗って、つがる２号を始発から。
結構な雪ですが、一時的な物ですぐ解けてる筈です。
大館くらいまで雪でしたが、鷹ノ巣とかであまり雪は無くなりました。

鉄道系　位置情報ゲーム　駅メモのキャラクターは碇ヶ関ひいるさん。
結構よく車両が再現されたキャラクターですが、雪で良く分かりませんね。暖かい服のデータも持ってなかったので

指定１回目。
秋田～東京こまち２４号。角館あけひちゃん。

田沢湖線で３月に開駅した前潟駅の通過も駅メモ、トレすご（JR東日本アプリ）的に意味有り。

東京新幹線車両センターまで来ました。
右側に座っていても大宮で左側が空くので、埼京線とこれを見るために必ず移りますｗ

駅メモの点数稼ぎ、宿泊の時間調整で高崎往復。

乗ったのは「かがやき」じゃないけど、シンカリオンＺ（２期）で１回だけＥ７が相撲の技で敵を倒した事が有りました。やはり「かがやき」から名前を取った輝関の事は念頭に有ったのでしょう。話数に余裕が有ったら、輝関または特に名前の無い力士とのエピソードが有ったかも知れませんね。
３期に期待しましょう。

輝関は、これを書いている時点では十両に居ますが、Ｅ７・Ｗ７系は１２両で、Ｅ５・Ｈ５系はやぶさ、はやて、やまびこなら１０両でした。世の中うまく行かない物です。
前頭十二枚目くらいまで上がると「きりしま」とも当たるかも知れないので、その時は新幹線の名にかけて是非勝って欲しい物です。

もう１人、新幹線の力士と言えば時疾風関でしょうか。
なんと「とき」「はやて」の２つの列車名が入っていますｗ
こちらは新幹線から名前を取った訳では無いようですし、シンカリオンにも登場しませんが、鉄ヲタとしては注目すべきでしょうｗ

【2023.12.26追記】シンカリオン３期　チェンジ ザ ワールドの放送が決定しましたね。でもＥ７の子はちょっと相撲って感じじゃないぁ

高崎駅Ｅ’ｓｉｔｅ（Ｅａｓｔ　ｉではない）１階フードコートのラッキー食堂 ぐんま軒。Suica等使用可。
駅ナカグルメって、ボリューム、コスパの良い店があまり無いのですが、高崎には有りました！
しかも、群馬県に来たら食べたいもつ煮です。
もつ煮定食なのに、コロッケやキャベツが付くのも嬉しいですねｗ
ご飯大盛りも無料でした！　っつーか、大盛じゃないとおかずが余りますｗ

東京に戻って、まだ自由席が有るさざなみに乗ります。
友荷（ゆに）なよりちゃん。
２０分くらい前でまだ全然乗ってませんでしたが、１０分切るとどんどん乗って来て一杯になりました。

来年２０２４年春から、房総特急も全指定になります。
https://www.jreast.co.jp/chiba/bosoexpress2024/
千葉方面は特急料金の車内払いが多すぎます。
ホームライナー時代や自由席グリーン券はホームで料金券が買えるのに、自由席特急券は全然改札内で買えませんので(定期の人は一旦改札出て買えばいいんだけど）、ＪＲ側の不備と言えば不備です。
今は車掌端末でSuica引き去りが出来る分マシですが、現金徴収しか無かった時代も有った訳で、自分が徴収するんでもないのにそれを考えると眩暈がしてきます。
解消にはホームに券売機を置く、普通列車グリーンと同様の設備を整える、全指定化ですが、今のJR東日本の事ですから、そりゃあ全指定化ですよね。
私鉄の有料特急なんか遥昔から全指定ですし、東京の勤め人でスマホで特急券も買えないＩＴ弱者も居ないでしょうから、湘南、はちおうじ、おうめ等に続く事になるでしょう。

君津行きですが、木更津で降りて改札で駅メモの缶バッジをもらいます。
駅メモキャラクターも一部は鉄道会社公認になっていて、そうでないのは趣味的擬人化の範疇です。
缶バッジは特急乗車が条件ですが、大人の休日倶楽部パスでもらう人はどのくらい居るだろうｗ
結構年の人でもやってるらしいんでｗ
この後、證誠寺の手前まで歩いて、デジタルスタンプラリーイベント用のGPS記録の１つを取って駅へ戻ります。

これとは別の競技会的なイベント（距離イベント）も11/1から今日11/30まで有ったのですが、休日パスの設定期間初日しか攻める事が出来ませんでした。
せめて２～３日は、やらせて欲しかったです。
まあ今回は感じを掴むだけにして、楽しく乗る事を優先しました。

普通列車で千葉、都賀と来て、快活ＣＬＵＢ千葉都賀店、鍵付き完全個室に泊まります。
千葉駅近くの千葉中央店は高いので、千葉市内では都賀が一番条件が良いです。
２２時とかでも千葉～都賀は混んでて座れなくて、都会の活力に驚かされます。

朝は６時から出る無料の食パン２枚を大急ぎで食べて、6:15に出て、都賀6:25の電車に乗って、千葉6:38の特急に間に合わせますｗ

２日目　金曜日
指定２回目　千葉から松本行　あずさ３号
休日倶楽部１年目で千葉～南小谷を乗っていますが、今は千葉から南小谷行は有りません。

あっれ～？　なんで、えきねっとのシートマップを見ながら柱の６番なんか取ったんだろう。
中央線特急の千葉、東京、新宿発は１番が後ろだから、少なくとも列が偶数の場合は奇数を取れば柱の前にならないんですよね。
まあ常日頃でも、分かってて間違う事は多々有りますがｗ

自由席なら始発駅で早く並んで良席に座るだけですから、これも全指定化政策による被害です。全指定が嫌だ、全指定が嫌だと言う気持ちもミスに繋がるのかも知れません。新宿～大月はほぼ満席でしたが、甲府で空いて５番も座れましたけど。

総武快速線から錦糸町を過ぎてすぐ緩行線に入って、御茶ノ水を通過したら中央快速線です。
閉館した中野サンプラザはまだ取り壊されていません。

左の窓側の人も降りて、勝沼ぶどう郷付近から見下ろす甲府盆地。
中央東線で一番好きな所かな。

小淵沢から八ヶ岳

塩尻で長野行しなのに乗り換えて姨捨付近。
今日は後は全部自由席です。
あずさ→しなのは松本より塩尻で乗り換える方が、塩尻で良席に座れなくても松本で良席に座れますんで。

長野県はＪＲが辰野～塩尻の旧線、３セクは小諸～上越妙高、私鉄全部が令和未乗で残っているんですが、このパスの途中で乗る訳には行かないので、１８きっぷ系で来た時とかですね。

【追記】長野県は翌年４月に北海道＆東日本パスで令和完乗しました。これは１日当たりが1619円と安いので私鉄に乗っても良いですし、ＪＲにもどの道乗りますので、地方私鉄は１８きっぷ系と併用が良いでしょう。

長野到着。
東海の在来線特急が全指定政策に出ないのは、首都圏、関西のように検札が必要過ぎる状況もあまり無いからでしょう。
名古屋地区も通勤時間帯でも快速が３１３系転換クロス８両で間に合う混み具合ですし。

【2024.3追記】しらさぎは北陸新幹線敦賀開業に合わせて全指定になりましたが、これは西日本の列車なので無関係。しなのは自由席が残りました。

新幹線を長野～上越妙高だけ乗って、しらゆき。
発車時点はガラガラで、埋まって来るのは直江津以降でした。

しらゆきの車内清掃がなかなか終わらなくて結構寒いホームで乗車開始を待っているとＥＴ１２７系の初代・新潟色が来ました。
単なる赤と黄色だけでなく、昔の電車風の凹凸やリベットまでラッピングで再現している手の込んだ物です。
元がＥ１２７系とはちょっと信じられない程ですｗ
同じ鉄道でも、この会社は社長が社長なだけに特別ですが、こう言う事にやる気の有る所と無さ過ぎる所の温度差はかなり有りますよね。

日本海（波の音）

新潟手前の車両基地、新潟車両センター。
旧称・上沼垂運転区（かみぬったりうんてんく）。
ハマナス色（ピンク）のＥ６５３が居ます。

新潟で新幹線に乗り換えると、長岡の次が高崎さえも通過して大宮と言う速達タイプでした。
東京新幹線車両センター。
夕方でシャッタスピードが落ちて、カラフルな流星のようです。

東京駅２０番線、有楽町側の端っこ。
夜の撮り鉄ってあまり出来ないですが、車両と夜のビルが綺麗です。

快速で松戸まで来て、まだ夕方ですが上がり。
明日は吉川美南スタートなので、松戸のサウナ併設カプセル・クレスト。
Pontaポイントをやっていると、じゃらん専用ポイント1000円分とか不定期にもらえるのでその消化も兼ねて、実質2600円くらい。

山手線沿い、中央線八王子までがホテルが高騰で、カプセルでも5000円以上したりしていますが、赤羽、錦糸町あたりから（カプセルしか見てないけど）安くなって来ます。

靴ロッカーは良くある３桁番号の物なので、１８３、２３５など電車の形式に有る番号に入れます。

でも、サウナ併設カプセルって、宿泊代を抑えたつもりでも、生ビールの誘惑にどうしても勝てなくて飲んじゃうんですよねｗ
ビジホ、ネットカフェ、シャワーのみカプセルなら飲まずに済ませる日も多いですけど。
ビールと鶏肉の炭火焼セット750円、ビビンバ750円の1500円。

昼は塩尻で蕎麦を食べてますが、やっぱり蕎麦は腹持ち悪いですよね。
途中でおにぎりとか買いたくなりましたが、なんとかここまで我慢した感じです

３日目　土曜日
指定３回目　吉川美南～鎌倉　特急鎌倉
E257系5500番台　普通車５両　OM-52編成
大宮所属の草津・四万にも入る編成です。

【追記】2024年春改正でE653系７両になると言う事ですが、やはり勝田の２編成でしょうか。K70国鉄色編成が入ったらまた大変そうですねｗ

武蔵野線内はいくつか停まりましたが、西国分寺以外は殆ど乗らなかったですね。府中本町からいよいよ武蔵野南線（貨物線）です。１０数年ぶりかな。

この辺で車掌さんが、梶ヶ谷貨物ターミナルや新鶴見信号場などのワードまで出して「路線図には無い、普段見られない車窓をお楽しみください」みたいなアナウンス。

左側、南武線と別れます

トンネル→京王相模原線・稲城付近→トンネル→梶ヶ谷貨物ターミナルですが、スマホのカメラは撮ろうと思ってから撮れるまで１０秒くらい掛かるので、その終わりごろ。

地名は大きい「ケ」で梶ケ谷、東急の駅は「が」で梶が谷、貨物ターミナルは小さい「ヶ」です。
地名は昔は「ヶ」だったようで、東急の人が「小さい ヶ とか大きい ケ とか面倒くせえ！じゃあ平仮名だ！」とかブチ切れてそうしたのでしょうか。
東急は他にも溝の口、雪が谷大塚などの例が有ります。

バス停は川崎市営バスが「梶ケ谷駅」で、ダイヤ検索サイトについても、もうどう書いていいのか分からないレベルです。

このケ、ヶ、がの表記ゆれは他にも沢山有って、駅は「阿佐ケ谷」、地名は「阿佐谷」、姉妹は「阿佐ヶ谷」。
茅ケ崎駅と茅ヶ崎市など、国鉄ＪＲは基本的に大きい「ケ」ですね。

他にも一ノ関、三ノ宮などの「ノ」、四ツ谷の「ツ」など、昔の国鉄の人が勝手に入れた物も多く、鉄道から地理を覚えるのもあまり良くありません。

また、長いトンネルに入り、新鶴見機関区に出ます

下りは障害物が多くて機関車が全然撮れません。
機関区を挟んで反対側を通る上りは良いんですが。
ここはもうJR相鉄直通で頻繁に通れるので貴重でもないですけど。

鶴見駅構内で運転停車、すぐに東海道本線に入って横浜６番線、発車後すぐ横須賀線に入って鎌倉まで行きます。
横浜駅では「踊り子では有りません、鎌倉行きです」と何回も言っていましたｗ

鎌倉に着いたので、江ノ電の令和完乗＝駅メモ完乗を済ませてしまいます。
１日券は８００円ですが、鎌倉～藤沢を１回乗るだけなら３１０円です。
のりかえ改札は休日パスを入れて、モバイルSuicaをタッチ、休日パスが出て来るので取って通過。

１０年ぶりくらいかな。当時は大和市に住んでいて、江ノ電の車両基地祭りの日に小田急の江の島・鎌倉フリーパスで来て以来です。

土日で昼くらいだと大変な混雑だと思いますが、１０時だと混んではおらず、鎌倉高校前で最前部が空きます。
東アジアの人でしたので、おそらく例の踏切を見るのでしょう。
併用軌道区間はやっぱり面白いですよね。

藤沢出場ではモバイルSuicaで久々のオートチャージ。
北海道で常用していますがオートチャージされる事は有りませんので。
四国がICOCAでやってるみたいに、北海道もSuicaでやって欲しかったです

指定４回目
藤沢～東京は東海道線で、つばさ１３７号　新庄行。
Ｅ３系Ｌ６５編成　銀のつばさでした！

銀のつばさにのぞみを乗せて　灯せ平和の青信号
勇者特急マイトガイン　定刻通りに只今到着！！
なんて言う３００系４００系がロボットになるアニメが有りましたが、
やっぱり、つばさは銀ですよ！

Ｎ７００系Ｅ３系でも色的には問題有りません。
２代目マイトガインです。
ちなみに、このＮ７００系はひかりでしたｗ

シンカリオン１期でも、Ｅ３系の現行色が大破して、予備として銀のが出て来る流れが有りましたので、制作も銀が良いと思っていたのでしょう。
このＬ６５編成も最後まで銀であって欲しいです。

茄子の様なＥ８系は、皮の部分はそのまま、前面下と側面の身の部分を銀にすると良いかも知れません

板谷峠と新庄は雪でした。

新庄到着時も当然撮影会ｗ
私以外にも何人かカメラを向けています。

駅メモキャラクターは田原町つばささん。
福井のえちぜん鉄道ki-boがモチーフですが、下の名前が何故か「つばさ」です。
そして、ポーズとマークがめちゃくちゃ合ってます。

現行色に付いてる絵は全然カッコよくないので、シンカリオンでも困っていた感じがします。
Ｅ５、Ｈ５、Ｅ６、Ｎ７００とかは、変形シーンでマークがギラッと光る所が有るんですが、Ｅ３はどうだったかも分かりません。

あー、乗って良かった

陸羽西線の代行バスに乗ってみます。
山形交通　ちょっと古めの日野セレガ観光車
他の便ではＪＲバスも入っています。

ホントは列車運行よりバスの方が運行コストが安いから道路工事を理由に代行にしたんじゃないかと思っちゃいますｗ

踏切を渡ります。
この後、すぐ真っ暗になって最上川も見えませんでした。

余目に着いて、駅前　かなめ食堂。
隣の食堂は昼しかやらないし、他やコンビニは遠くてここしか無い感じです。
こう言う昭和な個人経営食堂は久しぶりですが、PayPayが使えるのは時代でしょうか。ＱＲコードを置いておくだけなので導入のハードルもかなり低くなってますからね。

野菜炒め定食800円にしましたが、野菜炒めも肉や玉子が入っており、小鉢の副菜も有ったので、意外と良かったです。

特急いなほは昨日新潟で見たハマナス色でした。
Ｅ６５３系ほど塗色の多い形式も無いので、これは結構な奇跡です。
いなほ、しらゆき、ハマナス、瑠璃、勝田の国鉄色、水色の現６色に、フレッシュひたち時代の５色で、通算１１色は行ってますかね。

いなほの愛称で考えても、基本色、しらゆき、ハマナス、瑠璃、４８５系時代の国鉄色、上沼垂（かみぬったり）色、同3000番台の７色は有るでしょうか。

【追記】上沼垂色が追加されて現７、通算１２、いなほ愛称８になりました。

間島～村上の交直切換デッドセクションで室内灯が消えます。
Ｅ６５３系は自動切換だと消えなくて、手動切換だと消えるとなっていますが、じゃあ何故手動切換をしたかですよね。
消えた方が面白いですけどｗ
消える事についてのアナウンスは有りませんでした。

新潟で新幹線に乗り換え。対面乗換でした。

快活ＣＬＵＢ川口店。
２２時台後半と言うナイト８時間パックに最高に丁度いい時間に来れました。
土曜日でビジホもカプセルも厳しかったので、快活様様です。

鍵付完全個室の予約で、主に都市型店で夜中を予約出来なくしている店が有りますが、予約対象内から対象外の時間に跨って６時間、９時間等の予約は出来ます。
丁度、ムーンライトながらが有った頃、途中から自由席になっても、終点まで座って行けたのと同じです。

22:30　○
23:00から予約不可
７:00　○

と有ったら、22:30から９時間で予約して、22:30～22:59の間に入って、８時間以内に出れば「ナイト８時間」で泊まれます。

※システムの改変が有るかも知れないので、2023年秋現在と言う事で。

４日目　日曜日　新宿さざなみスタートで房総一周します。

新宿７番ホームの乗車位置表示は頭上ワイヤー式ですね。
足元シールのホームも有りますが。

２５５系９両入線。見ての通り撮影者は多いですが、乗る人はあまり居ません。
特急料金車内払い率は相変わらず高いです。

座席のクッションも柔らかくて非常に良い座り心地です。
書かれてる方も多いですが、近年の低反発の椅子は長時間快適に過ごしてもらう気が有るのか？って感じですからね

もう館山に近い岩井で普通列車とすれ違い。
本当は何回も有ったのですが、こちらも停まらないとここまで綺麗に撮れないので

館山到着。
安房鴨川方面の普通列車まで３０分くらい有るので撮影会。
到着ホームで撮ってる人は何人か居ましたが、対面ホームまで来て撮ってたのは私だけでした。独占ですｗ

このＶＩＥＷのマークも好き。
この後、上り方向に回送で出て行きましたが、夕方に４号が有るので何処まで行ったかは分かりません。

普通列車で安房鴨川到着。
これは改札内の元・水槽だった物ですが、去年魚が引き上げられ、さらに今年来たら若い人が記念撮影するようなデザインに変わっていました。既に３パターン見たので、変遷をクチコミに入れておきました。

勝浦までわかしおに乗りますが、また２５５系でした。
さっきので乗り納めだと思っていたのですがｗ

安房小湊にE257系5000番台　９両　OM-92編成が居ました。
（写っているモハE256-5007の車番から分かる）
新宿わかしおの引き上げかな

勝浦で２５５系にお別れをして、コンコースです。
駅メモのデジタルスタンプラリーイベントで降りました。
ポップには２５５系の絵が入っていますが、イベント期間は2024.3.17まで、255系最終運転日は3.15と２日しか違わないので、お別れで入れたのかも知れません。
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【2024.2追記】一部の列車で２５５系が少しの間残る事になりました。あるネット記事によると、いきなり普通車5両全指定では自由席が有るつもりで乗って来る客により混乱が予想されるからとの事。
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数分歩いて必要スポットのGPSを記録を取って、写真の服データをＧＥＴ。しかし、これは主目的ではありませんｗ
以下の列車が無ければ房総半島自体来ませんでした。

この日の主目的が来ました。
E257系500番台　普通車５両　NB-17編成
わかしお９２号　長者町→両国に乗ります。

いすみ健康マラソン（増田明美杯）のために設定された物で、勝浦まで回送で来たんなら勝浦から営業運転してくれても良さそうな物ですが、また長者町まで回送で行って、そこが始発点になります。

他にも勝浦には２０９系４両が２本、長者町からの臨時列車用で待機していました。

そんな中、Ｅ１３１系２両で長者町まで行きます。

長者町駅。指定５回目。
いよいよ、全席指定わかしお９２号に乗りますが、ヲタは数人で、あとはマラソン参加者です。駅前ではJRの人も何人か出張して来ていて、机を出してハンディ端末で特急券を売っていましたが、ハンディ端末でも指定券って出せるの？それとも席番は手書き？
鉄ヲタな人が買えば誰かしらネットに上げてくれる物ですが、全く上がりませんｗ
発車前に車内を増田明美さんが通りました

写っている線路は、両国へ着く直前にポイントを左へ曲がった直後の総武快速線。左隅に地下へ潜るトンネルの開口部が見えます。
両国３番って東京へ向かう快速線でずっと来て、両国直前のポイントで３番へ入るので緩行線は全く通らないんですね。

　　　　　国技館
東京　＝＝＝＝＝＝＝＝快速線＝＝＝錦糸町
　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　保線基地－／
　　　　[両国３]＝＝’
秋葉原－[　　２]－－－緩行線－－－
　　　－[　　１]－－－－－－－－－

念願の両国３番線に着きました。国技館も見えます。
長者町よりヲタは増えてたかなぁ。
蘇我から錦糸町までの間に乗ればこの３番線は体験出来る訳ですし。

マラソン客の大半は錦糸町までに降りました。
両国３番線を目的とするような鉄ヲタからすれば、え～！？って思いますけどねｗ
スギちゃんの鉄ヲタ版「両国行を錦糸町で降りてやったぜ～？ワイルドだろ～？」ですよホントｗ

尚、今はB.B.BASEが普通に指定券買えるようになってるので、快速ですし１８きっぷ系で乗ってみるのも良いかも知れません。
自転車乗る人限定でもないですしｗ
総武快速線を２０９系で乗れる事、特急停車駅さえ通過する事などの魅力も有りますね。

隣を緩行線電車が通ります。

３番線と総武快速線の間に有る保線基地です。

両国３番線の特別仕様の駅名標です。

「間もなく３番ホームを閉鎖します」と言う放送に急かされるように両国３番線を出ます。

緩行線ホームからも撮って両国を後にします。

まだ16時ですが両国駅前で夕食、ラーメン大盛。
朝昼兼用でおにぎり２個だけなので、お腹は空いています。
こう言う事が多いので、17時から営業と言う店に困る事もよく有ります。

指定６回目。
北海道へはシルバーフェリーの八戸札幌なかよしきっぷで帰ります。
東京１７：２０発はやぶさ３９号は、八戸～本八戸がすぐ有り、本八戸から港へのバス（３００円）もすぐ有ります。

バスは八戸から乗っても同じバスですが、５００円なので２００円損します。
八戸港にバスは２１：１０に到着、２２時出港です。（１時間前に来いと言う記述は最近無くなりましたし、徒歩乗船でバスで行く場合は５０分前でも問題有りませんでした）

そして、苫小牧→札幌、札幌→小樽も高速バスなので、自由席でロングシートも無いですから、さほどストレス無く帰れます。

東日本・北海道用で小樽まで全部鉄道で帰る方がよっぽどストレスが有ります。
乗るとすれば新函館北斗16:58北斗１７号ですが、自由席は函館→森の学生が１人ずつ座って横にカバンを置いて占拠するので、自由席の２席空きがギリギリ有るか無いかです。
これは2024年春から全指定になりますが、６回しかない指定の１つを使わされるか、東日本のような予約ランプなんか無いので、未指定で座っても途中から指定の人が来るかも知れない…と落ち着かない状態で過ごすかです（頻繁にえきねっとを見れば分かりますが）。

そして札幌→小樽は通勤客に混じって帰らなければいけません。
これは新千歳空港→小樽の快速エアポート（札幌から普通、uシート自由席）なので、南千歳（新千歳空港まで行っても良い）から乗りますけど。

もちろん、北斗、エアポート両方指定を取る事も出来ますが、本州で４回しか無くなりますよね。行きの北斗も取ってしまうと残り３回です。楽しみたい本州への行き帰りだけで３回消費とか、ちょっと信じられない話になってしまいます。

八戸港の写真は省略して、苫小牧港は朝焼けが綺麗なので載せます。
下船直後６時の風景です。

６時半です。
売店はやってないので、食べ物は八戸駅、八戸港で買うか、札幌に着くまで耐えてください。

バスは先に６：３０に苫小牧駅前行の道南バスが出ますので、６：４６札幌行の北海道中央バスはその後に来ます。
２台体制で、乗ってからもう１台は全然見てませんが、ほぼ満席で苫小牧市内からの需要はかなり有るようです。
トイレ、コンセントは有りませんでしたが、行きは有ったので運次第でしょう。
札幌駅前は定刻が８：３７着ですが、札幌市内の道路は朝のバス専用レーンが有るので大して遅れず、概ね９時前と思っておくと良いと思います。

札幌駅前終点はここです。
https://maps.app.goo.gl/s9N169wnKsouECDh6

では恒例、何円分乗ったかの計算です。
１日目３６３９２＋２日目２６３１０＋３日目２６０９５＋４日目２４４９０＝１１３，２８７円分でした。
特に意識しなくても１０万は越えますね。

房総行っちゃうとスコアが伸びなくなる感じでしょうか。
次はもう全指定ですが、E259系しおさいとかは乗るかも知れません。
N'EXは八王子発着が未乗で消滅、大船発着が未乗で残ります。
大宮発着は乗りました。ときわも未乗です。草津・四万は651系草津をリセットして未乗扱いにすると、行きと帰りで２回消費してしまいます。
兎にも角にも指定６回しか無い事が問題ですね。

以上です。